• 低功耗藍牙 AoA定位系統為室內定位和資產跟蹤,提供亞米級精度位置服務

    低功耗藍牙 AoA定位系統為室內定位和資產跟蹤,提供亞米級精度位置服務

    挪威奧斯陸 – 2020年10月23日 – Nordic Semiconductor宣佈定位解決方案提供商藍色創源(北京)科技有限公司選擇使用其nRF52833低功耗藍牙 (Bluetooth® Low Energy /Bluetooth LE)先進多協議芯片系統 (SoC),為藍色創源基於藍牙到達角(AoA)的定位系統“BlueIOT”提供核心處理和無線連接。 BlueIOT定位系統適用於室內場景,如醫院、超市或展覽館等,也可用於倉庫和工廠中的資產追蹤。基於nRF52833 SoC的定位標籤可放置在整個定位場景中的關鍵位置,也可以粘貼在倉庫中的資產上,顧客、訪客、病患、員工等可以通過在支持藍牙4.0(及更高版本)的IOS或Android智能手機上安裝“BlueIOT Map” APP即可導航到指定位置或物品。該APP可以提供室內導航、路徑規劃以及地點收藏功能。 nRF52833的無線電具備全部的測向功能(Direction Finding),使得定位應用不僅僅依賴於接收信號強度指示(RSSI),還可以使用信號方向。其充足的內存分配(512kB Flash和128kB RAM)支持標籤實現到達角(AoA)和離開角(AoD)應用的接收和發送。結合藍色創源的專有算法,BlueIOT定位系統可抑制多徑干擾,提供更高的俯仰和偏航精度,即使在非視距中,系統亦能夠提供30公分的精度將用户導航到任意給定位置。 BlueIoT定位標籤由一枚鈕釦電池供電,在待機模式下可以提供超過12個月的電池壽命,避免了頻繁充電的麻煩,這在一定程度上歸功於Nordic SoC的超低功耗特性。 Nordic的nRF52833先進多協議SoC結合了一個具有浮點單元(FPU)的64MHz、32位Arm®Cortex®M4處理器,以及2.4GHz多協議無線電(支持藍牙5.2、藍牙Mesh、測向、2Mbps吞吐量、長距離,以及Threat、Zigbee、IEEE 802.15.4和私有2.4GHz RF協議軟件)。nRF52833 SoC的片上PA的無線電架構,提供-95dBm的接收靈敏度(在低功耗藍牙模式為1Mbps)、8dBm的最大輸出功率和103dBm的總體鏈路預算。nRF52833由Nordic藍牙RF協議棧S113或S140 提供支持。S140是合格的藍牙5.1堆棧,支持2 Mbps吞吐量、藍牙長距離,以及通過信道選擇算法#2實現了更好兼容性。 藍色創源首席執行官趙瑞祥表示:“nRF52833是目前全球範圍內為數不多的可提供高功能性、低功耗、滿足藍牙 AoA定位解決方案全部需求的SoC之一。它的靈活性非常有助於開發,Nordic SDK將我們的硬件開發時間縮短了六個月。Nordic在國內提供的技術支持非常到位,這對於開發新產品至關重要。” Nordic Semiconductor華北地區銷售經理吳迪表示:“隨着市場對低功耗藍牙定位服務的需求不斷增長,越來越多的客户希望將定位服務支持整合到現有產品中,包括智能物流、智能醫院病患監護和智能學校領域等。我們非常高興地看到藍色創源能夠為客户提供解決方案級別的支持,這對於低功耗藍牙AoA定位產品的商業化非常重要。這可以快速將多項增值服務添加到基於藍色創源解決方案的新產品和現有產品中。”

    時間:2020-10-23 關鍵詞: 低功耗 定位系統 SoC

  • 長沙邁入智慧交通時代?

    長沙邁入智慧交通時代?

    40餘年改革開放,中國經濟發展條件和發展環境正發生着翻天覆地的變化,經濟結構正在向形態更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化,經濟發展進入一種新常態。而品牌經濟是以品牌為核心整合經濟要素、帶動經濟發展的高級經濟形態,是一個國家或地區綜合實力和競爭力的重要體現。 在我國全面建成小康社會的關鍵階段,積極推進品牌建設,發揮品牌引領作用,有利於激發企業創新創造活力,提高供給體系的質量和效率,實現全球價值鏈升級。 在湖南這片土地之上,有着一批優秀國民品牌。由人民網湖南頻道發起的“中國智造 看湖南——中國優秀品牌湖南建設案例”徵集報道活動正式啓動,記者通過視頻、圖片、文字記錄湖南一批優秀企業,通過他們的產品、技術或服務,傳承工匠精神、傳遞中國自信,與人民羣眾形成緊密情感連接和價值認同,展現國家蒸蒸日上的幸福生活圖景,在生動的歷史變遷中感受湖南企業奮進的磅礴力量。 路遇紅燈,智能公交車自動感應,車速放緩至慢慢停下。拐彎時智能公交車身平穩,無需司機操控,方向盤按照程序設定自動轉彎,駕駛位上的司機不再像以前手腳並用操控車身…… 隨着世界新一輪科技革命和產業變革的推進,智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向。位於湖南長沙的湘江智能科技創新中心有限公司(以下簡稱“湘江智能”)依託湖南湘江新區產業發展契機,開展城市道路智能化改造,加快推進智能汽車與智慧城市融合發展,走在國內智慧交通發展前列。 目前,已建成運營國家智能網聯汽車(長沙)測試區,開通試運行全國首條開放道路智慧公交示範線和智慧公交315線,啓用車路協同“兩個100”項目(100公里智慧高速、100平方公里城市開放道路),推動長沙邁入“智慧交通”時代。 強大數據為行業標準制定提供依據 科幻電影場景中,當人們坐上沒有油門、剎車、方向盤的汽車,在顯示屏上輸入要去的目的地,車立馬啓動消失在滾滾車流中。這樣的場景在不久的將來就會發生在現實世界中,無人駕駛正逐步進入商業化。 2018年11月28日,長沙按照車、路、雲一體協同方式在湖南湘江新區開通全國首條在開放道路環境下的智慧公交示範線,這條線路全長7.8公里,沿線設置有11個站點,實現L3級自動駕駛。 截至2019年底,智慧公交累計測試里程達3萬公里,試運行近600趟次,這些測試數據能為運營者提供準確、有效的反饋,也將給缺乏行業標準的無人駕駛行業帶來數據支持,為後續商用做“鋪墊”。 “早在2018年湖南湘江新區智能系統測試區就獲工信部授牌。”湘江智能宣傳部部長盧知介紹:測試區運營2年多時間裏,幾乎每天都有來自全國各地的無人駕駛汽車團隊在這裏測試,裏面各種不同的模擬場景類型、道路能夠很好的滿足他們的需求。 據瞭解,測試區共佔地1232畝,建有228個智能網聯汽車測試場景,能實現智能汽車的安全、效率、信息服務及新能源等四大類型測試,為智能駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人、網聯通信供應商提供系統測試服務。 “這裏是目前國內已投入運營的封閉式測試區中測試場景複雜程度最高、模擬場景類型最多、測試道路總里程最長、研發辦公配套最齊全的測試區。”盧知表示:湘江智能能夠提供強大的反饋數據,基礎設施完善、服務優質的測試園區功不可沒。 依靠這些不斷累計的測試數據信息,今年9月長沙發布《長沙市關於推進智能網聯汽車應用示範的指導意見(試行)》《長沙市智能網聯汽車無駕駛人自動駕駛功能測試規程-乘用車版》等四項文件,湘江智能作為長沙市智能網聯汽車道路測試第三方監管機構,提供行業標準數據,全程參與全部指導文件的編制與修訂工作,成為無人駕駛行業標準制定者。 “如果要完全將無人駕駛車輛投入市場,測試里程需要達到上億公里;不斷調試的無人駕駛車輛和人一樣,也需要不斷學習,應對各種各樣的突發情況。我們根據收集的大量數據,經人工分析後完成程序設定。”湘江智能副總經理高培基介紹,經過無數次測試反饋的數據為各項方案標準的制定提供了充分依據。 近日,繼江蘇省(無錫)、天津市(西青)之後,工信部批覆支持湖南(長沙)創建全國第三個“國家級車聯網先導區”。這是繼國家智能網聯汽車(長沙)測試區後,長沙在智能網聯汽車領域摘得的第二塊“國字號”招牌。 正是由於湖南湘江新區在智能網聯汽車產業領域大動作頻頻,形成了欣欣向榮的產業生態,加上智能網聯汽車各種數據的累計、完善,在業內贏得了起步北上廣,落地看長沙的讚譽,助力長沙成為全國智能網聯汽車產業發展的“特區”之一。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 智能 科技 智慧交通

  • 安想智慧醫療大力發展智慧醫療

    安想智慧醫療大力發展智慧醫療

    一提到聯想公司,相信很多人第一時間想到的便是聯想的電腦。其實,不僅在電腦行業,聯想在智慧醫療行業也作出了很大的努力。在2016年,聯想便成立了聯想智慧醫療。直到2019年聯想智慧醫療成為了平安集團旗下的控股子公司,更名為“安想智慧醫療”。 依託平安集團和聯想集團的戰略加持,安想智慧醫療採用雲計算開發體系重構醫院管理和業務系統,並以大數據和人工智能等新興技術實現了醫院整體業務流程再造,提高疾病診療水平,從而賦能智慧醫療的變革。 在瞭解到温附一醫希望通過信息化重構醫院業務流程的訴求後,安想智慧醫療結合自身的技術優勢,與其合力打造了“醫療信息化温一模式”。 目前,安想智慧醫療可提供全套醫院核心業務系統、區域衞生及個人健康管理的一體化智慧醫療整體解決方案。其中包括:針對大、中型醫院醫院的綜合業務系統、醫院集成平台、醫院互聯網+自助機整體方案、醫院LIS、PACS等專業系統以及腫瘤診療規範化信息平台等。 與此同時,安想智慧醫療還提供區域衞生健康管理平台等一系列區域衞生解決方案,助力構建覆蓋患者全生命週期的信息管理體系,促進區域間信息互通、資源共享,滿足智慧城市框架下的智慧醫療發展需要。 智慧醫院、智慧醫療與智慧健康是安想推出的產品服務,其中智慧醫院綜合業務系統是當前的核心產品,其包括醫院綜合業務系統、醫院集成平台、醫院專業細分系統(自助機、專業血液透析系統、全院級PACS影像系統、互聯網醫院),為患者及醫護人員搭建起互聯互通、數據共享、閉環管理的信息一體化平台。 此外,其還擁有人口健康平台、雲醫院和區域影像雲等智慧醫療板塊產品及中國腫瘤規範化診療平台等智慧健康板塊產品。 一方面將複雜的就診流程化繁為簡,以患者為中心,全方位滿足患者從診斷到出院的各層級需求,提供一站式服務,使病患根據自身情況,接受集中有效的治療和護理方案,為患者提供便捷。 另一方面實現醫聯體發展,通過區域就診“一卡通”,實現電子健康檔案和電子病歷信息共享,促進病患數據流通,以提升治療的效率與效果。據瞭解,安想智慧醫療已上線20餘種系統產品。 在聯想創投的大力支持下,安想智慧醫療實現廣範佈局,在北京、上海、天津成立的研發中心,先後打造了雲南省第一人民醫院、大慶龍南醫院、河北醫科大學第一醫院等醫療信息化標杆。 作為新一代醫療信息化技術方案提供商,安想智慧醫療經歷了醫療信息化發展的三個階段。 在醫院信息化1.0時代,IT系統圍繞應用創建,形成大量的信息孤島;醫院信息化2.0時代,醫院信息化的建設重點逐漸轉移到電子病歷的建立和普及上,實現各個系統的無縫連接和數據共享。 醫院信息化的3.0階段是醫療數據資源的有效利用,這需要信息化建設加強頂層設計,從長遠着手,構建基於雲計算架構的新一代醫院信息化建設方案和理念。 從頂層架構出發,安想智慧醫療始終將醫院特點與信息化相結合,深入進行業務價值梳理和流程再造挖掘,在國內醫院合作開展過程中充分利用信息技術優化門診流程改善就醫體驗。 安想智慧醫療聯席CEO伊川認為,醫療信息化是一個充分競爭的行業,在這一賽道存在着眾多行業玩家,如何在齊頭並進的狀態下實現彎道超車,則在於各個玩家的差異化。 安想智慧醫療擁有一個充分結合標準化和定製化的產品體系,在標準化的模塊之上,其會根據醫院需求進行一系列的定製,這一方面降低了研發的壓力,縮短了商業時間,另一方面通過定製化,能夠最大程度滿足醫院需求。 安想智慧醫療的另一大優勢在於智慧醫院的頂層設計。安想智慧醫療擁有一支諮詢團隊,其根據院方理念進行系統的頂層設計,從而落地能符合院方管理理念的系統產品。 伊川介紹,“安想智慧醫療的系統產品70%的模塊是通用的,30%是根據醫院特點進行個性化定製,儘管定製化會增加院方額外支出,但其對醫生成本的控制及醫院工作效率的提升是大有裨益的。” 此外,平安科技在人工智能技術、資源方面給予安想智慧醫療的賦能也成為安想智慧醫療佈局市場的商業壁壘。“當前安想智慧醫療仍是以醫院業務系統的銷售為盈利模式,未來隨着系統的逐漸深入,我們也會嘗試涉及互聯網的運營模式”,伊川説到。 據獲悉,本次安想智慧醫療與平安集團的戰略協同包含兩個方面,一方面是基於平安集團在全國大範圍的商業佈局,將涉及醫院信息化的業務交由安想智慧醫療負責;另一方面依託平安體系的大數據、雲計算技術,搭建起核心業務系統,從而實現雙向賦能。 伊川透露,“產品和團隊是平安選擇安想智慧醫療的重中之重,安想智慧醫療的產品已經過眾多醫院及專家的驗證與認可,在進入平安體系之際,安想智慧醫療的產品已達到較為成熟的程度。 其次,安想團隊由來自惠普、IBM、微軟的成員組成,其在技術研發、銷售等環節豐富的經驗也得到了平安的肯定。” 自2018年完成了來自中國平安的數億元A輪融資後,2019年平安集團繼續戰略增持。“夯實產品研發是我們始終堅持的方向,我們會聚焦在智慧醫院和醫療系統這一條賽道上,一方面不斷進行產品體驗的優化,另一方面將專注於細分領域的強化”,伊川對於安想智慧醫療的發展規劃如是説道。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 人工智能 大數據 智慧醫療

  • 通州區發佈智慧交通領域應用場景項目

    通州區發佈智慧交通領域應用場景項目

    10月13日,為進一步落實《北京市加快新場景建設培育數字經濟新生態行動方案》要求,北京市科委和通州區政府聯合發佈了智慧交通領域應用場景項目——城市副中心智慧交通綜合管理平台。 作為智慧城市建設的重要組成部分,智慧交通在解決城市交通擁堵、實現交通運輸智能化等方面具有重要作用,而交通數據資源的開放與共享則是智能交通成功建設的重要保障。如何破解城市交通治理難題?如何實現政府數據導通?如何發揮交通數據價值?如何讓應用場景牽引,催生經濟發展新動能?北京城市副中心率先探索推出智慧交通應用場景將給人們帶來答案。 實現交通數據互通共享,提升交通治理科學化水平 副中心將通過建設基於政務外網的交通數據共享交換平台和集開發、配置、部署、管理、監控、安全於一體的數據交換全生命週期管理平台,實現通州區交通流約2000路視頻數據匯聚。交通視頻數據資源匯聚後需要進行統一的接入管理、使用管理、運維管理,確保視頻流全程安全和可追溯,從而實現統一高效、互聯互通、安全可靠的數據資源體系,推動基於政務外網數據共享交換平台的信息跨平台、跨部門、跨層級共享共用,為智慧交通建設提供科技支撐。 應用創新產品,提高交通治理能效 副中心將升級道路基礎交通設施,實現視頻信號全覆蓋,在此基礎上,通過視頻結構化算法,智能化識別和發現車輛路側停車、交通事故、佔道施工行為,提高交通事件處置效率。通過精準管控限行車輛,有效調控市區行駛車輛數,提高城市道路交通運行效率。通過交通視頻分析技術,實現自動感知和識別區內行駛的車輛,尤其是在新冠疫情防控常態化的大背景下,應用智能化設備提升交通治理能力,對提高路面交通監控設施的使用效能、減輕路面警力部署壓力,增強非接觸式交通事件處置能力,減少人工上路核查等方面具有重要意義。 應用創新技術,發掘交通數據價值 暢通交通領域的數據供給渠道,聚焦智能交通大數據管理和應用,發掘交通數據價值,通過大數據、區塊鏈、人工智能等技術,深入開展自動發現佔道施工、路口死鎖、貨車禁行、交通事故等造成道路擁堵、影響交通運行的交通事件和交通違法行為並進行預警,及時發現道路上各類異常並進行快速處置,消除隱患等方面應用創新。在科學治理交通擁堵、智能預判道路異常,快速預警及“非接觸式”執法等方面破解交通治理難題。 交通場景牽引,培育數字經濟新生態 通過本場景牽引帶動作用,推動公共數據開放,打造城市副中心交通管理智能化體系建設和出行服務質量提升示範應用場景。探索大數據優化交通綜合治理的新路徑,為培育數字經濟新生態提供“新引擎”。 下一步,副中心將陸續發佈應用場景項目,通過開放應用場景,為企業創新發展提供更大市場空間,吸引更多創新型企業來副中心發展。副中心也必將為廣大創新型企業搭建更為優質、公平、開放的平台。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 智能化 科學 智慧交通

  • 合肥智慧交通讓應急救援車輛一路暢通無阻

    合肥智慧交通讓應急救援車輛一路暢通無阻

    近段時間,合肥智慧交通迎來了一個能讓緊急救援車輛一路暢通無阻的智慧解決方案——基於無線短程通訊的應急救援路線信號優化系統。該系統有效地提高了緊急救援的消防車輛、救護車輛在緊急任務中的通行效率。 應急救援路線信號優化系統是當前如火如荼建設中的合肥智能交通三期的一大亮點,該系統基於特定車輛位置定位和路口信號燈的感應互動,可以讓應急救援的車輛一路綠燈地通過所有路口,緊急救援零耽誤。 合肥市公安局交警支隊民警王飛介紹,它的原理是通過在應急救援車裏面放置一個移動車載通信終端,用來實時定位應急救援車的位置,並將定位信息推送到系統裏,系統就可以進行方位的調整,從而來保障應急救援車輛的通行,最後達到一路綠燈的效果。王飛説:“應急救援路線信號優化系統的應用,能夠改變以往人工調控的干預模式,即系統能夠按預定時間和預定路線進行綠波信號推進,以滿足緊急救援車輛等重大緊急事件的通行需求。” 信號控制後台可根據需求規劃特定的行駛路線,降低對路網交通流的干擾,是該系統的最大優點。王飛説:“我們在望江西路部分路段進行了實測,一輛車通過相同的若干個路口,對比使用這個優化系統前後,那麼在使用後,車輛通行節約的時間普遍在20%以上。” 目前,這個系統已經在合肥望江西路香樟大道至蜀南庭苑部分路段實現了無線短程通訊的應急救援路線信號優化,未來還將在合肥更多路段得到應用,保障救護、消防、搶險等特勤車輛能夠及時安全的到達目的地。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 系統 信息 智慧交通

  • 智能交通讓人們出行更加便利

    智能交通讓人們出行更加便利

    去年9月25日16時20分,我國的北京大興國際機場正式通航。該機場是全球建設規模最大的新建機場,被譽為“世界新七大奇蹟”之一。不得不説,大興國際機場的通航給人們的出行帶來了極大的便利。 2019年底,全國487個高速省界收費站全部撤銷,ETC用户累計超過2億,解決了高速公路省界收費站長距離擁堵現象頻發問題。 作為我國智能高鐵的“新標杆”,京雄城際高鐵預計2020年底開通運營。屆時,從北京到雄安只需1小時左右,京津冀區域路網布局將進一步完善,有助於雄安新區加快產業聚集。 黨的十八大以來,特別是“十三五”時期,作為基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業,我國交通運輸發展迅速,基礎設施建設取得歷史性成就。72%的高速鐵路、43%的高速公路竣工並投入使用,45%的農村公路實現了新建和改建。 交通運輸部部長李小鵬表示,“十三五”時期,交通運輸服務經濟社會發展的能力明顯增強,給人民羣眾帶來更多的獲得感、幸福感、安全感,為全面建成小康社會、開啓建設現代化國家新徵程奠定了更加堅實的基礎。 交通網絡不斷加密擴展 2018年9月23日6時44分,G5711次高鐵列車從深圳北站徐徐開出,7時03分正點抵達香港西九龍站,這是首班從內地駛往香港的高鐵,標誌着廣深港高鐵全線貫通,香港首次連入祖國高鐵網。 “十三五”時期,“四縱四橫”高鐵網提前建成,國家高速公路網71118主線骨架基本形成,我國路網覆蓋進一步擴大。中國鐵路經濟規劃研究院有限公司規劃所副所長樑棟説,鐵路網對20萬人口及以上城市的覆蓋率由2012年的94%擴大到2019年的98%,對50萬人口及以上城市的覆蓋率由2012年的28%擴大到2019年的86%,香港進入了全國高鐵網,除拉薩外的所有省會城市均已通高鐵。京津冀、長三角等城市羣內2小時暢行,北京、上海等大城市間實現1000公里4小時通達、2000公里8小時通達。 2020年是“十三五”收官之年。“交通運輸部去年啓動了‘十三五’階段性的評估工作。從評估情況看,規劃確定的重點任務、重大工程和23項主要目標進展良好。”李小鵬説。 預計到今年年底,全國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里,覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中,高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里,繼續領跑世界。公路總里程將達到510萬公里左右,其中高速公路建成里程將達15.5萬公里左右,連通了超過99.8%的20萬人口及以上的城市。內河航道大約12.7萬公里,其中高等級航道里程1.65萬公里以上。全國港口萬噸級以上泊位將達到2530個,民用運輸機場將達到243個。“十三五”目標將如期完成。 智能化增強管理服務效能 看交通運輸產業建設如何,看看春運就知道了。 春運是交通運輸行業保障人民羣眾出行服務水平的一場大考,2016年以來,春運總客運量一直保持在30億人次左右的高位運行。 根據國家發展改革委和交通運輸部聯合委託國家智能交通系統工程技術研究中心開展的春運第三方監測和調查顯示,人民羣眾出行距離從2016年的375公里,增加到2019年的394公里,跨省出行人數比例也從37%增加到43%;出行方式從以道路和鐵路為主,逐步向空鐵聯運、鐵鐵聯運、鐵路+自駕等多方式聯程出行轉化,購票方式從車站現場購票轉為互聯網購票,互聯網購票比例從2016年的67%上升至2019年的81%;人民羣眾對春運出行服務感到滿意的比例從2016年的69%逐年上升至2019年的78%。 “數據變化的背後,充分體現出互聯網、大數據、人工智能等信息化、智能化技術手段為交通領域帶來的變化,便捷的出行方式讓人民羣眾體會到幸福感和獲得感。”交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師岑晏青説,以自動駕駛車輛出現為標誌的第三次交通革命正在發生,人類利用信息通信、大數據和人工智能等技術,正在帶動智慧鐵路、智慧道路的出現。 “十三五”時期,我國智能技術在交通產業得到廣泛應用。交通基礎設施、運載裝備、經營業户和從業人員等基本要素信息全面實現數字化,各種交通方式信息交換取得突破。全國交通樞紐站點無線接入網絡廣泛覆蓋。鐵路信息化水平大幅提升,貨運業務實現網上辦理,客運網上售票比例明顯提高。基本實現重點城市羣內交通一卡通互通,車輛安裝使用ETC比例大幅提升,交通運輸行業北斗衞星導航系統前裝率和使用率顯著提高。 補短板加大脱貧攻堅力度 對湖南省長沙市寧鄉市道林鎮龍泉湖村村民朱戰武來説,家門前曾經的那條土路讓他記憶深刻。“真的是‘晴天一身土,雨天一身泥’,進出都不方便。在2018年之前,種水稻、侍弄魚塘,一年收入不到10萬元。2019年4月修了自然村公路以後,我的幸福感就高多了。”現在,朱戰武有果園,種了50多畝黃桃,成熟後都不用運出去,每天來體驗採摘的就有一二百人。加上原先的50畝水稻,種植雙季稻一年收入有五六萬元,現在一年收入在30萬元左右。 近年來,交通運輸部注重發揮交通運輸的基礎性、先導性、戰略性和服務性作用,多措並舉抓好交通扶貧工作。先後印發《“十三五”交通扶貧規劃》《支持深度貧困地區交通扶貧脱貧攻堅實施方案》《交通運輸脱貧攻堅三年行動計劃》,加快補齊貧困地區交通基礎設施短板,紮實推進“四好農村路”建設。還大幅提高貧困地區車購税補助標準。其中,鄉鎮、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。“十三五”時期,累計對貧困地區投入車購税資金超過9500億元,佔全部車購税的68%,其中超過2700億元車購税資金用於支持“三區三州”等特殊困難地區交通項目建設。 在不懈努力和巨大投入下,截至2019年底,全國農村公路里程已達420萬公里,實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路;截至今年8月底,基本實現鄉鎮和建制村100%通客車。交通扶貧取得顯著成效。“出門水泥路,抬腳上客車”的夢想變成了現實。縣鄉村三級農村物流網絡體系建設和“快遞下鄉”工程加快推進,“城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入户”雙向運輸服務進一步打通,一批特色產業乘勢而起,助力提升貧困地區教育和醫療保障水平,城市文明、基本公共服務隨着交通的改善逐步向貧困地區縱深覆蓋。 今年是決戰決勝脱貧攻堅和全面建成小康社會的收官之年。交通運輸部副部長戴東昌表示,下一步,交通運輸部門將繼續強化部省溝通協作,堅決高質量完成交通運輸脱貧攻堅的收官任務,全力推進“四好農村路”高質量發展,做好脱貧攻堅與鄉村振興戰略有效銜接,確保交通脱貧攻堅成果成色足、質量優。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 互聯網 智能交通 大數據

  • 智能交通有很大的利處

    智能交通有很大的利處

    當今,隨着智慧交通行業的快速發展,一系列智慧交通產品因運而生。這些產品大大提高了交管的效率。當前,交警們可以在智慧交管一體化指揮平台的大屏上看到交通擁堵、交通事故、交通違法等各種信息。 其中,兩組數據分析頗為搶眼:9月份,主城區日均處理警情200餘起,平均耗時13.4分鐘,降幅達26%;市區機動車保有量45萬輛,同比增長15%,但9月份擁堵指數卻同比下降3.1%。問及緣由,指揮中心副主任石超説,是“智慧指揮”系統(AI交管大腦)發揮了重要作用。他以案例進行了説明。 9月28日18時22分,五四路與樂凱大街交叉口有兩輛轎車發生剮蹭。指揮中心民警通過高點攝像頭巡檢時發現警情,立刻在指揮平台大屏上聚焦事故點,通過系統自動分析,關聯到事故點300米範圍內警力,馬上給離事故點最近的交警下達出警指令。當交警趕到時,正在查看車輛的兩位車主吃驚地説剛想要報警。經過事故處理、交通疏導,5分鐘後道路秩序恢復正常。 石超説,這種扁平化指揮,有效解決了以往派警流程多、出警速度慢、處警效率低的問題。除了指揮中心民警視頻巡檢,一體化指揮平台還接收122自動推送、百度地圖自動分析、視頻分析檢測和民警上報的警情信息,在精準定位掌握附近警力後,利用對講機、警務通、4G執法記錄儀、電話等終端完成快速派警。 一直以來,“堵”是城市管理難題、羣眾出行“心病”,治“堵”的呼聲越來越高。 針對主城區交通擁堵特點,市公安局交警支隊以“緩堵保暢”為目標,將人工智能信號控制系統納入“智慧指揮”系統建設範疇,選擇東風路、恆祥大街、七一路、朝陽大街四條主幹道的84個路口,安裝感知設備,實時採集數據,經智能信控系統後台分析、科學計算,實現信號燈自動配時,從而提高車輛通行效率。“過去堵點靠人工判斷,現在則由數據説話,等於給交管裝了‘大腦’,讓信控學會了‘思考’。”石超説。 11時12分,記者上路體驗。在東風路與東三環交叉口,此時東西向直行綠燈時長為24秒,兩輪換燈後,車流量增大,綠燈時長自動變成38秒,直行車輛全部通過路口。13時,記者駕車沿朝陽大街從隆興路口由南向北,以平均每小時40公里的速度駛過9個路口,僅用時4分鐘,路暢心悦。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 系統 智能交通 科學

  • 科技創新助力交通安全

    科技創新助力交通安全

    生命高於一切,安全重於泰山。小營街道圍繞安全生產綜合治理三年行動,進一步提高轄區道路交通安全,利用電子屏滾動播放、入户發放宣傳手冊等方式方法,大力開展“文明出行 從你我做起”交通安全宣傳,營造安全、文明的交通出行環境。 交通安全需要科技創新“硬功夫”,也需要全民意識“軟環境”,這有賴更智慧的宣傳教育、信息傳遞,堵住交通駕駛的不良習慣。但小營街道大部分小區屬於老舊小區,硬件設施落後,桎梏了科技宣教的步伐。為破解這一難題,有效提高廣大居民的交通安全意識、法制意識和文明意識,2020年10月,街道黨工委副書記繆志軍多方協調、積極對接轄區企業,請他們助力推進老舊小區交通安全智慧宣傳工作。 小營愛心企業浙江浙經天策會計師事務所有限公司迅速響應、伸出援手,開展“助力交通安全,愛心電視捐贈”公益慈善活動,為小營街道老舊小區捐贈電視機,滾動播放交通安全警示宣傳片,以案説法,講解道路交通基本常識及事故預防和疲勞駕駛、酒後駕駛、不戴安全頭盔等一系列交通違法行為的危害性,為轄區羣眾普及交通安全法律法規知識,真正提升廣大居民出行的交通安全意識,創造平安和諧的交通環境,實現安全宣教“零距離” 。 捐贈活動上,浙江浙經天策會計師事務所有限公司向小營街道捐贈了首批高清液晶電視機30台,分別安裝到30個老舊小區門口,一方面延伸交通安全宣宣傳觸角,推進智慧宣教服務;另一方面讓交通安全意識更加入腦入心。 捐贈儀式上,看着嶄新的設備,繆志軍表示,這30台電視機給街道的交通安全三年宣傳增添了許多助力,我們將繼續把基層羣眾的事情放在首位,特別是生命安全,不斷搭建政企之間的愛心橋樑,請他們為安全出行建言獻策,力爭在為居民羣眾提供更美好的出行環境和交通生活。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 硬件 科技 交通

  • 長沙將進一步加快智慧城市建設

    長沙將進一步加快智慧城市建設

    前段時間,長沙市政府正式印發了《關於加快建設新型智慧城市示範城市的決定》(以下簡稱“決定”)。與此同時,長沙市政府還在10月10日召開了相關的新聞發佈會。 智慧交通:“門到門”全程出行定製 在推進智慧交通發展方面,市交通運輸局黨委書記、局長鬍嶽龍介紹,推進智能網聯與智慧交通融合發展。將智能網聯雲控管理平台統籌納入城市超級大腦,逐步完成重點車輛、路側設備、雲端平台的智能化、網聯化改造,完成車路協同“兩個100公里”二期工程建設,爭創國家級車聯網先導區。加快智慧公交改造,打造“智能駕駛第一城”。 打造智慧交通服務網絡。加強交通領域5G、人工智能、物聯網、區塊鏈、數據中心、北斗系統等新基建設施的佈局和應用。推進交通旅遊融合服務,為旅客提供“門到門”的全程出行定製服務,給市民帶來全新出行體驗。 提升交通運輸管理智能化水平。全面推廣大數據治理超載超限,加強不停車檢測、流動檢測、源頭稱重檢測系統建設。利用信息化手段強化安全生產監管,實現對“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶、常規公交和出租汽車的實時智能監控,開發對危險駕駛行為的強制介入功能。 智慧醫療:就醫全流程覆蓋 在深化智慧醫療建設方面,市衞健委黨組成員、副主任厲衞東介紹,一方面推廣“互聯網+智慧醫療”。建設醫療健康服務統一登錄系統,通過我的長沙APP和“健康長沙”小程序,實現就醫全流程覆蓋,包括線上預約掛號、預約檢查、檢查檢驗結果查詢、就診引導、診間結算等便民惠民功能;建設住院自助結算系統,並與醫保系統對接,實現住院服務價格、藥品清單、費用繳納、出院業務等一站式、自助式即時查詢、即時結算;建設家庭醫生簽約系統,實現城鄉居民、家庭醫生團隊健康服務雙向選擇,服務內容智能提醒、在線評價;建設傳輸、存儲、診斷、報告、後處理全流程一體化智能化的市級遠程醫學系統和會診系統,建立完善跨區域、跨機構臨牀檢驗、醫學影像、心電、病理檢查等信息共享和結果互認制度。實現上下級醫院、多學科在線病例討論和遠程會診,促進優質醫療資源下沉,提升農村和偏遠地區居民就醫便捷性。 智慧警務:實現“應上盡上,全程在線” 在深化智慧警務建設,完善數字化、智能化治安防控體系等方面,公安部門也將採取一些舉措。 市公安局科信支隊支隊長龔科介紹,將深入推進“智慧平安城市”建設。全面完成天網工程四期、智能交通三期建設,持續推進“雪亮工程”。依託“大鑰匙”工程,推廣加密數字身份應用,推進“智慧小區”建設,為構建“多維一體、一網融合、安全可靠”的公安大數據建設應用體系提供支撐。 提升智慧警務服務水平。協同我的長沙APP,深化便民挪車、快處直賠、駕培駕考等便民服務應用,拓展公安“全流程”網上服務事項,實現“應上盡上,全程在線”。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 智慧城市 智能 5G

  • 宇通全國首發自動駕駛巴士小宇2.0

    宇通全國首發自動駕駛巴士小宇2.0

    2020年10月16日,在河南省鄭州市正式舉行了以“科技賦能 美好出行”為主題的2020城市公共交通(中國)高峯論壇。本次論壇由宇通客車、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦。 活動現場,宇通客車重磅發佈智慧出行整體解決方案,同時,全新的L4級自動駕駛巴士小宇2.0正式首發亮相,該車通過對車輛造型、感知系統、智能化決策系統、冗餘安全線控執行機構、多元化人機交互系統等維度的全面升級,打造成了業內首款支持無安全員運營的自動駕駛巴士。宇通客車再度向行業展示最前沿的智能化科技成果,並以此助力公交企業運營,引領未來城市公共交通發展。 宇通客車國內營銷總監孫希順表示:“我們希望能夠通過新方案的發佈,進一步提振廣大客户和社會公眾對於公共出行的信心,讓所有人都能面向未來,探索出行的更多可能。” 首發全新小宇2.0,宇通以智慧出行引領城市公交發展 隨着人們生活水平的提高,公眾需求正在發生改變,更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的交通出行體驗成為廣大羣眾的共同要求和嚮往。與此同時,為推動城市高質量發展,國家也在進一步強化公交優先,並向智能化方向發展。 2019年,國務院印發《交通強國建設綱要》,提出要大力發展智慧交通,推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合,同時要求加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。與此同時,北京、上海、河南等地也紛紛出台相關政策,推進智慧交通發展。 交通運輸部科學研究院研究室主任劉振國表示:“智能網聯是大勢所趨,從公交優先到公交優秀,智能化將為其提供發展契機。” 鄭州市公共交通集團有限公司機務處處長翟景森也表示:“智能網聯汽車是建設製造強國、網絡強國、交通強國的重要支撐,這一產業也必將成為未來經濟轉型、持續發展的重要引擎。” 宇通作為客車業引領者,早已認識到了發展智能網聯汽車的重大意義,並於2013年就已開始佈局並專注智能網聯和自動駕駛技術的研究,目前,宇通自動駕駛巴士已在宇通工業園、海南博鰲、鄭州智慧島、金融島等多地安全運營超600天,開放道路累計運營里程達6.4萬公里,累計接待市民8.2萬人。 而此次首發亮相的L4級自動駕駛巴士小宇2.0,基於360°覆蓋的全天時全天候感知技術,可實現在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下自動駕駛;同時結合智能化診斷和遠程駕駛技術,高效保證車輛駕駛安全,造就了業內首款支持無安全員運營的L4級自動駕駛微循環。 不僅如此,該車車內還配備智能語音交互系統、前向增強現實AR顯示系統、液晶顯示屏等,可以大大提升乘客出行的趣味性。 當前,在新一輪技術革命驅動下,出行方式正在經歷一場前所未有的深度變革,5G、大數據、自動駕駛、人工智能等前沿技術正在改變人們的出行方式。而宇通客車再次走在行業前列,以深刻的市場洞察及前瞻性的技術創新,引領未來出行走入全新時代。 發佈智慧出行整體解決方案,宇通助力構建智慧出行新生態 此次發佈的智慧出行整體解決方案更是體現了宇通對智慧出行的進一步推進。該方案以精準、安全、高效等最讓乘客滿意的高品質出行要求為目標,集交通規劃、方案設計、產品交付、運營服務四大板塊為一體,通過覆蓋公共交通出行的全過程,為客户提供智能化、網聯化、協同化的全流程端到端服務。 據宇通客車智能網聯規劃部副部長李建軍介紹:“面向公交、園區、景區、機場、高校、科技園區等出行場景,宇通智慧出行整體解決方案將提供產品、技術等端到端的全流程智慧出行服務,以領先的科技服務美好出行,為交通強國貢獻力量。” 如今,全新L4級自動駕駛巴士小宇2.0的加入也將再次豐富宇通的自動駕駛產品線,提升自動駕駛車輛的智能化水平,併為宇通智慧出行整體解決方案提供重要支撐。 令人振奮的是,目前宇通智慧出行整體解決方案已具備面向全國全場景交付的能力。接下來,宇通客車將以該解決方案為基礎,為全國各大城市構建“主幹線—支線—微循環”的智能網聯公交系統,實現安全、高效、便捷、綠色、舒適的出行,全力推進智能網聯公交的大規模應用。 當前,智能網聯汽車已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵着力點和戰略制高點,而宇通客車通過深入佈局和持續創新研發,已成功搶佔先機,併為行業樹立了榜樣。未來,宇通客車將繼續提升智能網聯技術水平,以自強不息的精神,持續助力我國公共交通實現高質量發展。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 系統 智能 自動駕駛

  • 宇通積極發展智慧交通

    宇通積極發展智慧交通

    前段時間,宇通在河南鄭州“城市智慧大腦”鄭東新區智慧城市管理中心正式舉行了5G智慧出行發佈會。其中,宇通在會上正式發佈了智慧出行品牌——WITGO。 宇通集團新能源研究院院長李高鵬在回答《中國經營報》記者提問時表示,發佈宇通5G智慧出行解決方案的主要目的是為客户以及社會公眾提供更好的產品和服務,當然,隨着客户更多的認可,也將對宇通的業績有所幫助。 試水智慧公交 隨着生活水平的提高,人們期盼城市交通擁堵、污染、安全等問題的解決,嚮往更高效、更舒適、更便捷的出行體驗。 去年,交通運輸部曾提出加快建設交通強國,加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,未來城市交通將堅持公共交通優先,並向智能公共交通方向發展。同時,人工智能、大數據、自動駕駛、5G、新能源、自動充電等交通新基建技術快速發展,帶來智能交通與智慧城市的成型與成熟發展。無論是交通強國戰略、出行需求升級,還是新技術的驅動,都將為智慧出行打開新空間。 作為公共出行領域的領軍企業,宇通發佈的5G智慧出行解決方案,是在大數據、雲計算和物聯網等交通新基建的基礎上,打造面向城市微循環、公交、環衞、機場等應用場景的“自動駕駛產品集”,為城市搭建安全、綠色、舒適、快捷、準時的智慧出行服務系統。 該套智慧出行解決方案不僅是概念,而且是已經在鄭州市鄭東新區實現落地的創新成果,圍繞聰明的車、智慧的路、智能站台、無人場站、雲控平台和自動充電六個方面建設的城市智慧出行交通系統。 記者實地體驗發現,鄭東新區5G智慧公交項目包含17.4公里的智能駕駛中運量公交線路和自動駕駛微循環巴士線路,微循環線路與島內線路相通接駁構成智慧公交網絡。這也是全國首條實現商業化常態運行的智能駕駛公交線路。 線路上運營的兩款車是宇通自動駕駛明星產品L4級自動駕駛巴士“小宇”和首次亮相的宇通智能駕駛公交U12。U12可實現自動加減速、自動轉向、車路協同、自動識別紅綠燈通過路口、自動進站、自動泊車等功能,達到L3級自動駕駛能力。 李高鵬介紹,宇通在智慧出行的路上,不僅擁有了5G智慧出行解決方案,還為其塑造的品牌命名為WITGO,Wit=智能,Go=出行,是公司在5G智慧出行領域的重大突破。 整合全產業鏈 事實上,除了宇通,國內客車企業也都關注到了物聯網和AI等科技的快速發展,公共交通智能化升級將成為智慧城市建設的重要一環。 日前,金龍客車也發佈了全新品牌戰略、智慧交通整體解決方案,邁出轉型升級的步伐。不僅如此,上汽集團也曾集中發佈多個“新物種”,引領汽車行業進入智慧出行時代。 華為技術有限公司河南省大企業部部長黃海介紹,華為的5G車聯網實際上是兩張網,一張網是與三家運營商共建的5G宏網,同時又建了一張神經網絡,跟交通相關的主要是對鬼探頭、殭屍車、天氣預警和紅綠燈預警等方面。與宇通相結合,未來可以促進整個自動駕駛行業。同時,將提前實現工信部2025年的規劃,為以後交通整體效率提升20%,努力讓交通事故降低80%,同時讓汽車碳排放量減少40%。 阿里雲數字鄭州科技有限公司總經理郝亮認為,基於多元數據的整合,可以有條件去解決或者分析城市的出行需求,把人們的出行需求分析清楚,對出行之外的供給,比如私家車出行、公交出行,達到供需協調。當然,還可以改善出行體驗,使人們出行時間縮短或者便捷度提升。 為全面整合智慧城市產業鏈,助力5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術、新應用為代表的新型基礎設施建設,帶動智慧交通、智慧社區、智能製造等重大應用示範,宇通還宣佈與華為、阿里、浪潮集團、鄭東建投、東龍控股、中國移動、中國聯通和中國電信共同成立智慧城市創新聯盟,整合各方資源,推動智慧城市的建設和發展。 當前正處在信息技術的頂點,也是智慧時代的起點。同濟大學教授楊曉光認為,智能交通、智能城市以及智能社會將給人類的發展帶來巨大變化,新一代的社會與城市及交通系統已初見端倪,未來城市與交通科技及其應用充滿巨大的創新與創造和產業空間,必須在科學、技術、法規、行為和保障體系方面做好充分準備,不止於單打獨鬥,而是政產學研用和金融,全面精誠合作。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 人工智能 5G 智慧交通

  • 《江蘇省交通運輸新型基礎設施建設行動方案》出台

    《江蘇省交通運輸新型基礎設施建設行動方案》出台

    9月24日,《江蘇省交通運輸新型基礎設施建設行動方案》正式出台,為全國首個交通運輸領域新基建行動方案。方案圍繞信息基礎設施、智慧交通基礎設施、智慧運輸服務、行業創新基礎設施4大領域,聚焦“新網絡、新設施、新集羣、新平台、新應用”5大方向,部署了7大專項行動。 “新基建”發展目標 《方案》提出了具有江蘇交通運輸特色的“新基建”發展目標。通過三年努力,到2022年底,在5個方面取得明顯成效,即網絡基礎穩固、設施智能融合、集羣創新活躍、平台協同高效、應用智慧豐富。 “新基建”主要任務 《方案》明確了符合江蘇交通運輸功能定位的“新基建”主要任務。圍繞信息基礎設施、智慧交通基礎設施、智慧運輸服務、行業創新基礎設施四大領域,通過打造先進可靠的交通信息新網絡、建設融合高效的智慧交通新設施、形成協同創新的科技研發新集羣、建成一體高效的政務服務新平台、促進賦能交通的新興技術新應用5大方向的發力,加快推進具有江蘇特色的交通運輸新基建。 7大行動27項任務 《方案》聚焦“5新”,提出了7大專項行動 27項具體任務事項,包括信息基礎設施建設專項行動、智慧交通基礎設施建設專項行動、智慧運輸服務專項行動、交通大數據應用專項行動、新技術應用專項行動、創新平台建設專項行動、智能交通產業發展專項行動。 97項清單投資約33億 《方案》圍繞“7大專項行動”進行統籌佈局,擬訂了2020-2025年第一批新基建項目清單,共97項,投資規模約33億。 信息基礎設施建設專項行動通過行業專網升級優化、一體化在線政務平台優化整合等項目,夯實交通運輸新基建的發展基礎,提升信息存儲、計算、傳輸、網絡安全等方面的綜合效能; 智慧交通基礎設施建設專項行動依託滬寧智慧高速、京杭運河智慧航道、魏村智慧船閘等一批建設項目,提升規劃、設計、建造、養護、運行管理等全要素、全週期數字化水平; 智慧運輸服務專項行動通過旅客聯程出行服務平台、網絡貨運監測平台等一系列客貨運服務平台和系統的建設,建立和完善全省公眾出行和貨物運輸信息服務體系; 交通大數據應用專項行動重點打造以“智慧路網調度與服務雲控平台”為核心的一系列大數據雲平台,從行業監管、貨運物流、行政執法、客流預測等方面以數據賦能交通; 新技術應用專項行動大力支持5G、北斗系統、高分遙感、區塊鏈、人工智能等技術在交通領域的融合探索及應用,開展5G+北斗導航、5G+南京港集裝箱龍門吊智能化改造,人工智能+貨車源頭治超等一批應用項目; 交通運輸創新平台建設專項行動建立自動駕駛、水下隧道智能設計建造與養護技術裝備行業研發中心等一系列產業創新平台,提升行業持續創新能力,支撐一流設施建設與維護; 智能交通產業發展專項行動通過新一代國家交通控制網試點工程、太倉港無人駕駛集裝箱卡車運營等項目,推動培育智能交通產業集聚和快速發展。 下一步,江蘇交通將全力落實好“新基建”專項行動,搶抓新型基礎設施建設為傳統基礎設施智能化升級帶來的重要機遇,藉助通信運營商5G網絡、ICT設施等支持,共同推進試點示範項目落地建設;加大政企合作,加強與發改、工信、公安、氣象、電力等部門統籌協調,制定相關支持政策,多元化拓寬融資渠道;高水平推進交通行業專網等“新網絡”建設,加快推動 “新設施”融合發展,持續保持“新集羣”行業競爭力,完善全省一體化在線交通運輸政務服務等“新平台”佈局,打造5G、北斗等行業“新應用”,着力創造新供給、激發新需求、培育新動能,為江蘇交通數字轉型、智能升級、融合創新厚植新根基,引領未來交通發展、培育新動能新優勢。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 智能化 5G 大數據

  • 這些智慧交通“黑科技”瞭解一下

    這些智慧交通“黑科技”瞭解一下

    2020年10月16日,在長沙國際會展中心隆重舉行了“2020湖南(長沙)國際智慧交通暨智能網聯新能源汽車產業博覽會”。在本次博覽會上,記者看到了很多智慧交通“黑科技”產品,例如:無人售貨車、巡邏機器人等等。 智慧交通應用場景及核心技術和智慧交通工程技術與設施展區主要展示智慧交通產業相關企事業單位所取得的成果。華為、湖南機場等企業帶來了豐富的智慧交通應用場景及核心技術和智慧交通工程技術與設施。其中,華為“牽手”湖南高速集團,在智慧交通、車路協同,交通企業數字化轉型、5G、AI等行業創新領域展開全面合作,也開啓了湖南智慧高速新時代。 在中國電信企業展區,巡邏機器人、無人配送車頗為吸睛。其中,巡邏機器人能充分利用電信5G網絡高帶寬的優勢,實現快速人圖像採集,實時回傳等功能。此外,中國電信還率先推出了具備精確測温和口罩識別的巡防機器人,可快速服務於疫情防控。 百度旗下的Apollo Go已在長沙開放試乘服務,相信有不少的長沙市民嘗過“鮮”了。在今天的博覽會上,湖南阿波羅智行科技有限公司正式發佈了首款L4級低速自動駕駛售賣小車BOBO·GO(波波購)。這是一款為封閉或半封閉園區推出的無人售貨車,用户如需購買車內的物品,可通過手機軟件在園區內隨時隨地呼叫無人售貨車至指定位置;或隨時招手攔停附近的無人售貨車,並自助完成購買。 希迪智駕旗下的智能掃路機,是基於激光雷達、超聲波雷達、攝像頭等多傳感器融合的感知系統和嵌入式處理器打造的,具備馬路邊緣檢測並貼邊清掃、遇障礙物停車或繞行、遙控作業等功能,可減少人員投入並提高環衞作業安全性和效率。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 科技 5G 智慧交通

  • 無人機將有利於智慧城市的發展

    無人機將有利於智慧城市的發展

    當今,隨着城鎮化水平的不斷提升和城鎮人口的不斷增加,滿足這些城鎮需求的支出也大大增加。據相關預測數據顯示,我國未來智能城市技術的支出將高達 1350億美元。 雖然許多新興技術將成為這一支出的一部分,但無人駕駛飛行器(UAV,或無人機)的使用很可能會為智慧城市的發展做出重要和多樣化的貢獻。最近發表在《科學直報》上的一份報告發現,無人機可以用於從環境監測到交通管理的所有方面,為地方政府提供成本效益高的服務。 但是無人機的實施將如何影響整個智慧城市的設計和管理? 無人機的作用 由於技術和安全方面的適度進步,無人機可用於城市的多種應用,包括交通和人羣監控、民用安全、商品交付、基礎設施檢查等。在日常市政運營中綜合使用無人機可以提供優勢,實現智慧城市的目標——改善居民生活。 智能交通與交通管理 幾十年來,交通的挑戰,從突然的交通堵塞到永遠穩定的交通高峯時間,一直困擾着全球的城市。為了找到一個合理的解決交通問題的辦法,城市首先要了解交通擁堵的原因、哪些地區最擁堵、最擁堵地區的道路狀況等基本信息。 收集這些信息時,靜態攝像機只能提供這麼多的情報。在這裏,無人機可以在管理智慧城市的交通流量方面發揮至關重要的作用。 如果裝備得當,無人機可以用來幫助實時收集和傳送有關交通擁堵的數據。由於無人機的高可視性和流暢的機動性,它們能夠提供覆蓋擁塞的實時反饋,允許其他技術或人工來解決交通問題,或者重新引導交通以避免更多的擁堵。 此外,當與其他信息和通信技術(ICT)或物聯網(IoT)創新相結合時,無人機可以幫助駕駛員找到停車位,減少車輛繞圈行駛的里程。無人機還可以用來幫助規劃地鐵項目,創建更高效的公交路線,甚至可以確定自行車道和其他綠色交通方式的最佳區域。 有了這些共同的努力,無人機可以幫助監測現有的擁堵,同時也可以在擁堵開始之前防止進一步的擁堵。 自然災害監測與突發衞生事件 無人機還可以幫助當局在自然災害發生前採取預防措施,因為它具有一致性和全面的監測能力。它們可以作為可靠、靈活和安全的工具來快速部署消息和實時環境分析,甚至可以控制對人類來説過於危險的自然災害。 同樣,無人機可以用來幫助提供和部署更快的衞生應急服務。無論這意味着迅速向患者提供醫療用品和服務,還是使用無人機作為提供基本生命支持設備和醫療用品的流動服務,無人機的使用可以極大地改善城市應對公共衞生需求的方式。 收益、風險和潛力 從智能交通和人羣管理等顯而易見的好處到旅遊支持和商品訂單交付等隱性福利,無人機可以為智慧城市帶來巨大的好處。 也就是説,這些智能解決方案和廣泛的應用取決於在無人機成為城市主要產品之前需要解決的幾個挑戰。從許可證和認證問題到隱私和安全問題,目前還沒有辦法將無人機無縫集成到智慧城市中。 為了促進城市生活質量的提高,在無人機應用的支持下,必須解決與無人機相關的風險,為全國政府釋放“智慧城市”的潛力。

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 物聯網 無人機 智慧城市

  • 四川宜賓市的智能交通驚豔全國?

    四川宜賓市的智能交通驚豔全國?

    隨着社會的進步,城市的公共交通也呈現出多樣化,大城市致力於發展軌道交通,比如輕軌、地鐵什麼的,小縣城就只有完善公共汽車了,介於大城市與小縣城之間的中等城市就比較尷尬,發展輕軌地鐵吧,乘客數量又不夠,繼續完善公共汽車又不滿足城市現狀需要。 在四川成都南面約300多公里地級市宜賓,這方面都做得比較好,引進了一種新的交通系統,説它是軌交交通,又看不見輕軌、地鐵獨有的軌道線,説它是公共汽車,又要沿着一定的線路行駛,外形還比公共汽車明顯要大,宜賓把這種公交系統稱為智軌。 宜賓歷史悠久,地處雲南、貴州和四川三省結合部,是國家級歷史文化名城,中國著名的五糧液酒廠就在其轄區內,享有“中國酒都”的美譽,宜賓城市還是比較大,常住人口550多萬,經濟也較為發達,2019年國民生產總值2200多億元,在四川所有縣市中排名第三。 宜賓的智軌系統是介於軌道交通、城市BRT交通系統之間的一種全新公共交通系統,不像軌道交通那樣,需要大量的土建工程,它只需將軌跡的感應系統埋設在地表下,施工方便、簡單,機車沿着感應器行駛,動力能源採用電池,車廂根據需要可以調整數量,還是無人駕駛,滿滿都是高科技。 像四川宜賓這樣經濟較為發達的城市,人口數量處在一個尷尬的地位,確實引進智軌這樣全新的交通系統,優勢還是比較明顯,一方面,對新科技的應用,走在同類型城市的前列,有點大膽探索的意思,另外全新的智軌交通系統,穿梭在城市中,也是推廣城市的一道靚麗名片,對城市發展有推動作用。 宜賓智軌的開通,驚豔到全國,業界反響頗大,各種意見都有,當然褒揚、祝賀佔到主流,不過,也有網友覺得還是有改進的地方,首先是機車車身比較大,常用車道容不下,智軌與社會車輛共同行駛在道路上,同樣存在避讓行人、紅綠燈,車速提不起來的問題,還有部分車站建設在公路中間,行人過往存在安全危險等等。 總體説來,像宜賓這樣規模不是特別大的城市,引進這種全新的智能交通系統,還是比較適合城市的發展,作為新技術的應用,肯定會存在一些問題,相信宜賓也已經注意到了,稍加整改完善,會更好。那麼,你又是怎麼看待這個問題呢?

    時間:2020-10-22 關鍵詞: 系統 智能交通 科技

首頁  上一頁  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一頁 尾頁
發佈文章